“Беларуськалій” пры пастаўках угнаенняў выкарыстоўвае некалькі тыпаў саставаў: ад кантэйнераў да паўвагонаў. Пра гэта ў эфіры СТБ расказаў начальнік 2-й сільвінітавай узбагачальнай фабрыкі ААТ «Беларуськалій» Дзмітрый Клішэвіч.
“Пагрузка ідзе ў прамысловых маштабах. Мы грузім у некалькі тыпаў саставаў. Гэта могуць быць і балк-кантэйнеры, і паўвагоны, у залежнасці ад напрамку, ад спажыўца. Наша рудаўпраўленне, як адно з чатырох, грузіць за суткі даволі вялікія аб’ёмы. Гэта ў сярэднім ад 6 да 8 тысяч тон угнаенняў.
Таму адгрузка вядзецца і днём, і ноччу, не спыняючыся ні на хвіліну. Нашы ўгнаенні захоўваюцца на вялікіх прамысловых складах, потым падаюцца ў вузлы пагрузкі, дзе аператары з дапамогай загрузачных агрэгатаў усё гэта грузяць. Да 2021 года мы працавалі ў асноўным з такім рухомым саставам, як мінералавозы, і ў прынцыпе ўсё добра адгружалася, ішлі вялікія аб’ёмы. Усё ішло праз Літву, праз парты Літвы. Потым Літва закрыла свой напрамак, адпаведна, усе напрацоўкі спыніліся. І нам у 2022–2023 гадах давялося шукаць новыя шляхі пагрузкі”, — расказаў ён.
Паводле яго слоў, тады ўгнаенні грузілі ў біг-бэгі на 500–1000 кг. Аднак гэты фармат занадта малы для маштабаў “Беларуськалія”.
“І вось у 2022 годзе сумесна з расіянамі выйшлі на такі тып мяшкоў, у які змяшчаецца 14 тон. То-бок гэта мяккія кантэйнеры, МК-14 так званыя, ён шматразовы, герметычны і дазваляе грузіць адразу 14 тон. Першы час мы кожны паўвагон грузілі і па 2 гадзіны, і па 3 гадзіны, таму што не было вопыту. Напрацоўвалі тэхнічныя рашэнні, набівалі руку, так бы мовіць. У працэсе работы прыходзіла разуменне, як гэта можна палепшыць, удасканаліць. Ужо можна сказаць, што ў 2023–2024 годзе пайшлі добрыя аб’ёмы адгрузкі калію з дапамогай гэтай тэхналогіі”, — сказаў ён.
Цяпер ад МК-14 ужо адмовіліся. Расійскія парты пачалі прымаць і традыцыйныя вагоны.
“Цяпер і парты Расіі ўжо навучыліся прымаць наш калій, таму мы цяпер грузім некалькі тыпаў рухомага саставу. Вялікія мяшкі МК-14 апошні раз былі загружаныя напрыканцы 2025 года, таму што яны сваю справу зрабілі. У 2023–2025 гадах яны нам вельмі моцна дапамаглі, але цяпер ужо прыйшлі іншыя рашэнні.
То-бок мы грузім па-ранейшаму мінералавозы, таму што інфраструктура ў партах наладзілася і ўжо могуць прымаць мінералавозы некаторыя парты. Да нас прыйшоў такі новы від рухомага саставу, як балк-кантэйнеры. То-бок раней таксама мы да ўвядзення санкцый гэтым відам кантэйнераў не карысталіся, але з-за таго, што давялося перабудоўвацца, масава пайшлі балк-кантэйнеры. Для нас гэта цяпер добрае рашэнне, таму што дазваляе ў прамысловых маштабах даволі хутка яго загружаць, разгружаць. І ў выніку «Беларуськалій» можа адгружаць вялікія аб’ёмы прадукцыі менавіта ў прамысловых маштабах”, — заключыў Клішэвіч.