Скриншот трансляции
Беларуская аўтамабільная асацыяцыя чакае, што ў 2026 годзе айчынны аўтарынак будзе запавольвацца. Пра гэта на прэс-канферэнцыі ў Нацыянальным прэс-цэнтры заявіў дырэктар ТАА «Аўтацэнтр на МКАД», старшыня праўлення БАА Сяргей Варывода.
“Мы лічым, што рынак будзе запавольвацца, і, хутчэй за ўсё, гаворка будзе ісці пра стабілізацыю агульнага рынку”, — сказаў ён.
У мінулым годзе аб’ём рынку вырас на 14%.
Паводле яго слоў, рост долі рэалізацыі юрыдычнымі асобамі магчымы толькі за кошт пераразмеркавання рынку ад фізічных асоб на карысць юрыдычных асоб, уключаючы беларускіх аўтавытворцаў. Раней у БАА адзначалі, што ў мінулым годзе павялічылася доля ўвозу аўтамабіляў фізічнымі асобамі, прычым каля дзвюх трацін такіх машын уводзяцца для перапродажу.
“На наш погляд, будзе працягвацца рост долі электрамабіляў, у першую чаргу за кошт увозу фізічнымі асобамі. Але, з другога боку, відавочна, будзе зніжацца доля гібрыдных аўтамабіляў, падаткаабкладанне якіх у прынцыпе зраўнялася з падаткаабкладаннем аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання”, — сказаў ён.
Паводле яго слоў, продажы і долі рынку асобных гульцоў будуць залежаць ад наяўнасці ў іх льгот або прэферэнцый.
“Мы мяркуем, што будзе працягвацца рост мясцовай аўтавытворчасці, а таксама адновіцца імпарт з тэрыторыі Саюзнай дзяржавы за кошт скарачэння імпарту з-за межаў Еўразійскага эканамічнага саюза. У дадзеным выпадку я казаў пра юрыдычныя асобы”, — сказаў ён.
Гаворачы пра цэны на рынку, Варывода сказаў, што яны застануцца адносна стабільнымі як мінімум у першым паўгоддзі.
У 2025 годзе на рынак уплывалі рост спажывецкага крэдытавання, наяўнасць стабільных цэн і рост грашовых даходаў насельніцтва. Дылерскія продажы БАА перавысілі 50 тыс. аўтамабіляў у мінулым годзе.
“Ну, верагодна, у пэўныя перыяды, у тым ліку ў канцы года, спрацаваў так званы апераджальны попыт, калі грамадзяне імкнуцца набыць аўтамабіль перад чарговым змяненнем умоў увозу, падаражаннем і гэтак далей. У прыватнасці, гэта тычыцца, дапусцім, паслядоўных гібрыдаў.
Асноўныя негатыўныя фактары, якія адзначае асацыяцыя, якія паўплывалі на рынак, у прыватнасці на продажы афіцыйных дылераў, — гэта неабгрунтаванае камерцыйнае выкарыстанне льгот, якія прадастаўляюцца грамадзянам пры ўвозе аўтамабіляў для асабістага карыстання паводле ўказа прэзідэнта нумар 140. І гэта істотнае, месцамі нават скачкападобнае, змяненне ставак утылізацыйнага збору. У адпаведнасці з пастановай Савета міністраў нумар 50 ад 26 студзеня папярэдняга года, калі стаўкі на ўвозімыя з тэрыторыі ЕС легкавыя аўтамабілі кратна выраслі”, — сказаў ён.