Минские архитекторы предлагают объединить строящиеся станции в направлении Зеленого Луга («Профсоюзная», «Переспа» и «Комаровская») в единую стилистическую семью. Их оформят в стиле хайтек, преимущественно в темных тонах. А на станции «Парк Дружбы народов», наоборот, будут преобладать светлые цвета и будет много воздуха за счет отсутствия колонн на платформе.
Как будут выглядеть станции второго участка третьей линии метро, рассказало издание «СБ. Беларусь сегодня».«Минскметрострой» уже приступил к выносу инженерных сетей и строительству объездов. Сооружается монтажно-щитовая камера, из которой комплекс «Алеся» начнет прокладывать тоннель в направлении улицы Мельникайте.
Предпочтение отдается материалам беларусского производства, но некоторые закупаются в «дружественных» странах, пишет издание. Так, гранит везут из России. От мрамора, который еще можно увидеть на старых станциях, уже давно отказались: это очень пористый материал, он легко впитывает пыль и краску из баллончиков.
На строящихся станциях решено применить новые приемы — использовать архитектурный бетон и подсветку, при этом минимум облицовки.
Как рассказал главный архитектор «Минскметропроекта» Сергей Букато, «Профсоюзная», «Переспа» и «Комаровская» выполнены по одной конструктивной схеме.
«На всех трех станциях отказались от размещения лифтовой шахты в середине кассового зала, как на уже действующих станциях третьей линии метро. Вместо этого впервые эскалаторы расположим по бокам от лестницы. С одной стороны платформы будет два эскалатора и лестница между ними, а с другой — два эскалатора и лифт. Индивидуальный облик каждой станции придали за счет цветовой гаммы и подсветки, а также декоративных панно на торцевых стенах. В дизайне прослеживается мотив стихий: земли — на «Профсоюзной», воды — на «Переспе», огня — на «Комаровской», — рассказал он.
«Переспа» по задумке архитекторов должна вызвать у пассажиров ассоциации с водой, ведь когда-то здесь протекала одноименная река. Станцию выполнят в сине-бирюзовой гамме. Центральную часть потолка окрасят в кобальтовый цвет. На станции расположится светящаяся декоративная конструкция — стилистически и композиционно она станет продолжением графического панно на стене. Основное освещение платформенного участка — на балках между колоннами. Плюс декоративное закарнизное освещение создаст определенные световые спецэффекты на поверхностях. По задумке, они будут красиво отражаться в полу, который отполирован практически до зеркального.
На «Комаровской» основным цветовым акцентом выбран оранжевый. В дизайне просматриваются космические нотки — например, светильник на потолке чем-то напоминает звездное небо.
Станция «Парк Дружбы народов» будет пересадочной. На этапе ее строительства заложат пересадочный узел — его законсервируют до начала строительства четвертой линии метро. На этой станции архитекторы решили не окрашивать бетон, а оставить его натуральный цвет.
«На платформенном участке станции «Парк Дружбы народов» отсутствуют колонны, благодаря чему внутри много пространства. Акцент — на динамической подсветке лестниц. Перила будут менять цветовую гамму от голубого до зеленого. На станции появятся панорамный лифт, а на этаже с кассовыми залами — стеклянная галерея, из которой откроется вид на платформу. В потолках над лестницами расположатся витражи, через них естественный дневной свет будет освещать часть платформы. По краю платформы на новых станциях, как и везде на третьей линии метро, установят защитные двери. Получается, путевые стены будут скрыты от глаз пассажиров, а значит, на их отделке можно сэкономить. Бетон окрасят в темные тона — на этом все», — рассказал Букато.
Продление третьей линии метро от тупика за станцией «Парк Дружбы народов» до станции «Логойская» находится на стадии проектирования. Архитекторы приступили к проработке интерьеров станций «Зеленый Луг», «Ивана Мележа» и «Логойская». Предполагается, что на «Ивана Мележа» интерьер будет связан с тематикой творчества писателя, на станции «Зеленый Луг» будут преобладать зеленые оттенки, а на «Логойской» свое отражение найдут славянские мотивы. Но окончательное решение еще не принято.
Также обсуждалось продление Московской линии в северо-восточном и юго-западном направлениях, однако эти проекты пока на паузе.
Параллельно в Минске приступают к проектированию четвертой линии. Она будет кольцевой. Согласно генплану, протяженность составит 25 километров, 17 станций.