Очередной МАЗ загорелся в России

Странно, что «такое уважаемое издание» обошло стороной факты, что позавчера в Воронежской области РФ сгорел дотла новый междугородний автобус  Zhong Tong китайского производства (2024 г.в.). А в Пермском крае сгорел автобус Lotos-206 2019 г.в. (в котором взят кузов МАЗ-206, но в Татарстане туда напихали китайский двигатель и немецкую КПП ZF). Также за неделю в РФ сгорели 2 ПАЗа (в Челябинской и Ростовской областях).

В той же Ростовской области 20 марта сгорел ещё один междугородний автобус (Москва — Геническ). И в самом Ростове-на-Дону в тот же день сгорел городской автобус (не МАЗ). В Амурской области РФ 30 марта сгорел китайский автобус Yutong.

В Израиле сгорел на днях автобус местного производства.

И тут только МАЗы сгоревшие умеют считать? Не важно, какого лохматого года, и как он эксплуатировался. Главное, что «МАЗ сгорел — о-о-о!»

P.S. Как бывший руководящий работник автотранспортного предприятия я со всей ответственностью могу заявить, что автобусы имеют свойство гореть. Горят все (во Франции Мерседесы сгорели, например). И причины этого — не всегда низкое качество сборки или косяки производителя. Чаще всего причиной ЧП являются неудовлетворительные условия обслуживания техники, прежде всего, в частных предприятиях, где нет никакой материально-технической базы для полноценного ремонта и обслуживания современной сложной техники. Обычно это аренда гаража с ямой (а то и просто стоянки), где пара слесарей, а часто и сами водители «на коленке» осуществляют ремонт и ТО автобусов. Такая ситуация характерна прежде всего для стран со слабо развитой экономикой (РФ, Украина и другие постсоветские страны). В РБ и большинстве стран ЕС такого нет, т.к. в подавляющем большинстве своём перевозками занимаются муниципальные предприятия, имеющие полноценную материально-техническую базу и нужный персонал для ТО и ТР техники. И случаи серьёзных ЧП в общественном транспорте в этих странах достаточно редкие и резонансные (например, недавно в Италии тоже сгорел междугородний автобус).