Скриншот видео
Беларусь павялічыла адгрузкі праз парты Расіі на 11% у першым квартале. Пра гэта заявіў міністр транспарту і камунікацый Аляксей Ляхновіч у інтэрв’ю беларускаму тэлебачанню. Паводле яго слоў, асноўны аб’ём грузаў праходзіць праз парты Санкт-Пецярбурга.
“Так, у гэтым годзе аб’ёмы растуць. Мы бачым, у нас два пагадненні: адно па перавалцы, перавозцы нафтапрадуктаў, другое — па перавалцы асобных відаў грузаў. Гэтыя абодва пагадненні, мы бачым, што яны працуюць год ад года, мы расцём. Па бягучым квартале, калі казаць пра парты і вываз у трэція краіны, мы выраслі на 11%. Сёння вязём у дзевяць партоў. Але асноўны порт, асноўныя парты — гэта парты Санкт-Пецярбурга”, — сказаў ён.
Паводле яго слоў, ідзе праца з расійскімі калегамі. Плануецца ўзгадніць павелічэнне аб’ёмаў перавалкі на гэты год.
“Пад рост патрэбная інфраструктура. Таму расійскі бок, зыходзячы з нашых аб’ёмаў, развівае інфраструктуру. Але асноўны аб’ём на наступны год мы павінны ўзгадніць і да снежня бягучага года”, — сказаў ён.
Ляхновіч чакае ў найбліжэйшы час ратыфікацыі транспартнага пагаднення з Аманам.
“У найбліжэйшы час будзе ратыфікавана з нашага боку пагадненне з Аманам. Сёння ў Аман наш груз можа трапіць двума напрамкамі: або праз моры, гэта зноў жа порт Санкт-Пецярбург ці Наварасійск, і далей па моры ў Аман, або ж авіяцыйным транспартам з’явіцца больш сярэдні клас, таму што чыгунка і мора — гэта танны клас, авіяцыйны — так, гэта хутка, але гэта дорага. І вось з’явіцца нешта прамежкавае для таго, каб нашым адпраўнікам было зручна”, — сказаў ён.
Паводле яго слоў, працягваецца развіццё дастаўкі ў Кітай.
“Калі казаць пра новыя сэрвісы, я б тут адзначыў, ёсць шэраг грузаў, якія рухаюцца проста па прамым маршруце на Кітай. Мы цяпер ствараем новы сэрвіс “Каласок”. Ужо некалькі цягнікоў мы адправілі. Мне б вельмі хацелася, каб гэтыя цягнікі сталі ў рэгулярны графік руху. Больш за тое, разлічылі кошт палета-месца ў кантэйнеры.
Гэта дазволіць нашым грузаадпраўнікам адпраўляць невялікія партыі грузаў у бок Кітая. Мы гэты сэрвіс цяпер абкаталі на Кітаі, потым паглядзім і будзем абкатваць на іншых краінах. Але што гэта дае? Гэта дае магчымасць, першае — трапіць на рынак той краіны, у якую мы паедзем, а другое — чыгунка ўсё роўна сёння таннейшая, чым аўтамабільны транспарт. Гэта зноў жа створыць пэўную канкурэнтаздольнасць для нашых беларускіх вытворцаў”, — расказаў міністр.