В 2024 году на железнодорожных переездах случилось 13 аварий, в которых 4 человека погибли, девятерым причинены травмы различной степени тяжести, пишет «СБ. Беларусь сегодня». Большинство виновников аварий на переездах — профессиональные водители, которые в момент ДТП управляли служебным автомобилем. Почти все столкновения произошли в будние дни. В прошлом году не было ни одного летального ДТП.
В связи с настораживающей статистикой Генеральная прокуратура в 2024 году провела масштабную проверку исполнения законодательства об обеспечении безаварийной работы железнодорожного транспорта.
Как рассказал начальник управления по надзору за исполнением законодательства на транспорте и в таможенных органах Генпрокуратуры Николай Кротов, все аварии случились из‑за личной невнимательности водителей, недооценки степени риска выезда на переезд при запрещающем сигнале свето‑звуковой сигнализации.
«Они грубо нарушали ПДД. Водители часто не реагируют и оставляют без внимания световые и звуковые сигналы светофора, требования знака «Движение без остановки запрещено», двигаются по переезду, когда шлагбаум начинает закрываться», — отметил он.
В 2024 году за нарушение правил проезда железнодорожных переездов органами внутренних дел к административной ответственности привлечено свыше 1500 правонарушителей.
Наиболее неблагоприятная обстановка сложилась в Брестской области.
Аварии на переездах негативно сказываются на стабильном функционировании транспорта: нарушается ритмичность работы железной дороги, срываются графики движения поездов, сроки доставки к месту назначения грузов и пассажиров. В результате случившихся ДТП только в 2023 году железной дороге причинен ущерб на почти 193 тысячи рублей.
Прокуроры выяснили, что фактически все юридические лица различной формы собственности, транспортные средства которых стали участниками ДТП на железнодорожных переездах, не соблюдали в должной мере требования Закона «О дорожном движении», обязывающего принимать меры по обеспечению безопасности. Установлено, что организации «не наладили работу в коллективах по повышению транспортной дисциплины, не анализировали причины и условия, способствующие нарушению правил дорожного движения и совершению дорожно‑транспортных происшествий с участием принадлежащей им техники».
Мероприятия по их устранению также не вырабатывались. Прокуроры обнаружили многочисленные факты ослабленного контроля за техническим состоянием транспорта и физическим состоянием водителя перед выездом, а также участия в дорожном движении тяжеловесного транспорта без спецразрешения на проезд по дорогам общего пользования.
Так, Витебская транспортная прокуратура провела проверку деятельности местной компании «Фортум‑Бел», водитель которой стал виновником аварии на переезде в Речице. Выяснилось, что в течение двух лет предприятие почти 170 раз выпускало на линию машины без допуска к участию в дорожном движении, а в 150 случаях у водителей не было медсправки о состоянии здоровья.
Всего в стране насчитывается более 1,9 тыс. железнодорожных переездов, из них более 1,7 тыс. находятся на балансе железной дороги, при этом 1,1 тыс. — регулируемые. Ежегодно проводится ремонт или замена переездных настилов. За последние два года отремонтировано почти 490 переездов. Ведется работа по установке систем видеонаблюдения, а в Минской области тестируется система автоматической фиксации нарушений ПДД на железнодорожных переездах. Также проверяется состояние железнодорожных переездов.
По итогам надзорных мероприятий Генеральная прокуратура высказала заинтересованным ведомствам предложения по совершенствованию профилактической работы в сфере безопасности на железнодорожных переездах. Одно из предложений — организовать на системной основе фиксацию железнодорожниками фактов нарушения ПДД на железной дороге и передачу этих данных в правоохранительные органы. Внимание обращено и на случаи несоответствия железнодорожных переездов нормативно‑техническим требованиям.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.