Продажи автобусов МАЗа в России сократились вдвое по итогам полугодия. Всего за шесть месяцев было реализовано 132 автобуса, по данным «АСМ-Холдинг». Это на 55,1% меньше, чем в прошлом году.
Наиболее популярной моделью МАЗа в РФ по итогам полугодия стал автобус МАЗ 203. Было продано 115 штук.
Кроме МАЗа, в России также было реализовано 7 автобусов «Неман» против 10 в первом полугодии 2024-го.
В целом российский рынок автобусов по итогам полугодия упал на 59,6% до 4181 единицы. Его лидером остается ПАЗ. Российский производитель продал 1985 автобусов, что на 55,9% меньше, чем в прошлом году.
🔥 Поддержите Reform.news донатом!
Добавить комментарий
К описанному выше нужно обязательно добавить, что рынок грузовых автомобилей (да и легковых тоже) и автобусов в РФ в первом полугодии 2025 г. обвалился более чем на 50%. Все склады дилеров и лизинговых компаний забиты уже проданными а затем возвращёнными китайскими машинами выпуска 2023-2024 гг. Главной задачей кампании 2023-2024 гг. от руководства РФ было помочь реализовать «старшему брату» (Китаю) как можно больше коммерческой техники. Китай, естественно, хорошо заработал. А то, что реальные проблемы потом возникли у большинства конечных потребителей этой продукции (уже российских), многие из них оказались в сложнейшей финансовой ситуации — это уже всяких мантуровых, алихановых и прочих тупоголовых прихлебателей уже не волнует.
Что же касается автобусов, то нужно отметить, что большая их часть в РФ продаётся регионам, а не предприятиям. Регионы же используют чаще всего федеральные деньги (ибо обычно казна большинства регионов РФ пуста). Отсюда и провал на рынке автобусов. Про электротранспорт (троллейбусы с увеличенным автономным ходом — IMC, электробусы других типов и трамваи) уж и говорить не приходится. Кроме мелкой показухи (в Москве, Санкт-Петербурге и нескольких крупных городах) эта сфера находится в полной ж.. (дыре).
Тем не менее, на автобусном рынке РФ дела у МАЗа обстоят не хуже чем у прочих производителей (если это может хоть немного кого-то утешить). Недавно МАЗ поставил 50 автобусов в Пензу. Есть контракты на 20 автобусов МАЗ-203 в Тольятти, на 150 — в Красноярск и по мелочи вроде 20 машин в Вологду. Нужно ещё учесть поставки машинокомплекты МАЗ-203Т для троллейбусов производства УТТЗ (Уфа). Правда, сейчас там тоже невелик объём продаж.
И ещё хотелось бы отметить, что сравнивать объёмы продаж ПАЗа и больших автобусов чисто в цифрах было бы некорректным. Это как сравнивать количество продаж ВАЗ Гранта и Мерседес-Бенц Е-класса. ПАЗ производит маленькие автобусы (т.н. «барбухайки») типа ПАЗ-3205, ПАЗ-3204 и ПАЗ-4234, которые в РФ красиво называют «автобусами среднего класса» и весь цивилизованный мир крутит пальцем у виска, узнав, что эти автобусы — основа пассажирских перевозок в РФ. Это автобусы размера как МАЗ-256 и МАЗ-257. Их даже нельзя сравнивать с современными низкопольными машинами типа МАЗ-203, МАН или Солярис.
Чего бы хотелось пожелать продажникам МАЗа — так это напористости и большей инициативы в продажах (поучитесь у китайцев). Ведь его в РФ никто не будет так вытягивать за уши как чемезовский КАМАЗ. А именно хорошие продажи — успех стабильности и финансового благополучия любого производственного предприятия.