Сергей Глазьев в ожидании встречи с Лукашенко 16 февраля. Фото: Пул первого
Беларусь и Россия подпишут документ о высокоскоростной железнодрожной магистрали. Об этом ТАСС заявил госсекретарь СГ Сергей Глазьев. Из его слов не ясно, о каком именно документе идет речь. Одновременно госсекретарь высказал идею использования струнного транспорта.
«Сейчас начнется транспортная неделя, мы ожидаем, что на ней будет подписан документ, отражающий намерение наших железных дорог объединить усилия для строительства такой магистрали», — сказал Глазьев.
Напомним, в России строительство высокоскоростных магистралей было анонсировано несколько лет назад. Одна из них должна была соединить Москву и Минск. В Беларуси предлагали продлить ее до Бреста. Пока же в РФ реализуется проект по строительству магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, которая должна заработать в 2028-29 годах. При этом магистраль до Минска является лишь четвертой в очереди строительства.
Глазьев в интервью отметил, что есть и другие решения.
«Тем временем подоспели новые технические решения, в частности, есть разработанная в Беларуси технология так называемого струнного транспорта. Это, условно говоря, подвесная железная дорога, по которой ездят со скоростью до 150 км/ч комфортные автономные тележки, которые перевозят до 30 пассажиров. И разработчики этой технологии предлагают свои возможности для сооружения такой высокоскоростной магистрали на струнном транспорте, где они обещают довести скорость движения этих тележек до 300 км/ч.
Я думаю, так или иначе транспортная связанность между Россией и Беларусью будет развиваться, уплотняться. Мы за то, чтобы развивались все виды транспорта, которые облегчат сообщение между людьми и перевозку грузов. В перспективе мы думаем, что свяжем все беларусские области с соседствующими или близлежащими российскими областями», — сказал он.
Это не первый раз, когда Сергей Глазьев в своих выступлениях пытается популяризировать струнный транспорт. В сентября прошлого года на бизнес-форуме он рассказал, что обсуждал с Минтрансом РФ идею «натяжения «струны» между Минском и Москвой, по которой могли бы тележки, вагончики ехать со скоростью 500 километров в час».
В октябре он уже делился этой идеей на заседании научно-экспертного совета.
Напомним, автор идеи струнного транспорта Анатолий Юницкий десятилетиями продвигает проект без признания профессиональным сообществом. Его заявления о «революции транспорта» и «космических перспективах» выглядят ненаучно. Его обвиняли в мошеннических схемах финансирования проекта, особенно в России и Беларуси.
Идея струнного транспорта, продвигаемая как «революция в транспорте будущего», на практике сталкивается с серьезными техническими, экономическими и эксплуатационными проблемами. Конструкция с натянутыми рельсами нестабильна при температурных колебаниях и вибрациях, что ставит под сомнение безопасность и долговечность системы. Заявленная дешевизна и эффективность не подтверждены независимыми расчетами, а проекты ограничиваются демонстрационными стендами без сертификации. Отсутствие крупных инвесторов, научных публикаций и реальных внедрений делает струнный транспорт скорее примером псевдоинновации и маркетинговой утопии, чем жизнеспособной транспортной технологией.