Фото: БелДжи
«БелДжи» продолжает работы по локализации производимых автомобилей. Во втором полугодии будет запущено производство пластиковых деталей для BelGee X50, локализованного варианта Geely Coolray, лицензия на выпуск которого была приобретена в прошлом году.
«Что касается X50, то дополнительно здесь активизированы работы по локализации. Дело в том, что часто сменяемость моделей, она в определенной степени тормозила наших потенциальных партнеров по локализации. Поэтому из локализации мы там имели аккумуляторы, стекла, диски, шины, ну, то есть то, что такое универсальное. Сейчас мы запускаем проект и у себя на заводе открываем, в этом году откроем, уже производство пластмасс, то есть то, что касается бункера, спойлера, зеркала, то есть ставим производство. Ну и вот со второго полугодия оно начнет работать. Плюс ко всему добавляются еще и многие российские производители автокомпонентов. Сейчас мы с ними работаем», — рассказал на пресс-конференции в Национальном пресс-центре гендиректор «БелДжи» Геннадий Свидерский.
По его словам, завод также хочет в итоге иметь возможность для более широкой модификации платформы.
«Ну и как я сказал, что в идеале мы хотим все таки иметь уже доступ и к программно-аппаратным комплексам этой платформы, чтобы можно было создавать и дополнительные опции, и, ну, как бы иметь определенное уже право называться самостоятельным автомобилем. Поскольку это наш бренд, значит, уже наши автомобили, наша ответственность за его качество, за его, так сказать, востребованность и так далее», — сказал он.
Свидерский отметил, что на базе Х50 создан экспериментальный образец электромобиля, который имеет запас хода в 400 км и скорость до 130 км/ч. Впереди опытная партия. Она определит не только технические, но и коммерческие характеристики машины, включая цену. Свидерский подчеркнул, что никто не будет запускать в серийное производство убыточную модель. Вместе с тем он достаточно оптимистично смотрит на перспективы, так как основные инвестиции в освоение платформы Coolray уже сделаны.
«Мы взяли за платформу Coolray, как я сказал, это та модель, по которой у нас проведены уже все затраты. То есть мы умеем произвести сварочные работы, окрасочные работы, сборочные работы, единственное, двигатель внутреннего сгорания, ну и часть электроники, должны быть заменены на электрический двигатель. Поэтому в этом смысле у нас таких затрат нет. И поэтому мы поддерживаем эту работу», — пояснил гендиректор «БелДжи».