Иллюстративное фото: Reform.by
Сообществе железнодорожников Беларуси подготовило исследование по железнодорожному экспорту нефтепродуктов, сжиженных углеводородных газов и продукции нефтехимии из Беларуси. В исследовании приводятся данные за 2025 и январь-апрель 2026 года.
В 2025 году по железной дороге было отправлено на экспорт 4,04 млн тонн нефтепродуктов (70 284 вагона). За январь–апрель 2026 года было перевезено еще 34 941 вагон и 2,03 млн тонн. Это 50,1% объема всего 2025 года. Среднемесячный тоннаж первых четырёх месяцев оказался на 50,3% выше среднего за 2025 год.
Абсолютное большинство перевозок осуществлялось в Россию. Через российские портовые узлы либо по назначениям на сети российских железных дорог проследовало 99,3% тоннажа в 2025 году и 99,93% — в январе–апреле 2026 года. Прямые перевозки в Литву и Латвию составили менее 0,5% общего объема.
СЖБ отмечают изменение в структуре грузоотправителей. Мозырский НПЗ по-прежнему на первом месте, но его доля снизилась с 59,3 до 50,0%. Доля ГП «Белоруснефть-Транс» выросла с 18,2 до 37,4%, а за четыре месяца 2026 года компания выступила отправителем большего объема, чем за весь 2025-й. Среднемесячные показатели «Нафтана» и ООО «Логистик Энерджи» были ниже среднего за 2025 год на 21,3 и 55,5% соответственно.
На бензины, мазут, дизельное и реактивное топливо и газойль пришлось 87,7% поставок в 2025 году и 83,2? в январе-апреля 2026 года. При этом доля бензина и мазута снизилась с 69,2 до 65,0%, а среднемесячные объёмы дизельного и реактивного топлива, а также масел оказались заметно выше средних за 2025 год.
«Портовая география стала шире внутри российской системы, но независимой альтернативы ей не возникло. Сокращение северо-западного плеча началось ещё во второй половине 2024 года. В рассматриваемых перевозках 2025 года южные и каспийские назначения заняли более заметное место, а в январе–апреле 2026-го доля Лужской снизилась, тогда как Автово, Трусово и Новолесная заняли более заметное место в портовом потоке. …
Более высокая среднемесячная интенсивность сопровождалась усилением концентрации. В январе–апреле 2026 года на станции Барбаров и Новополоцк пришлось 99,9% тоннажа, а четыре станции и четыре терминальных получателя аккумулировали около 95% портового потока. Возможностей перераспределения внутри российской сети стало больше, но зависимость от двух беларусских узлов и ограниченного числа терминалов сохранилась», — отмечает СЖБ.
В 2026 году впервые зафиксированы поставки на станцию Кола в адрес ООО «Первый Мурманский терминал». ООО «Логистик Энерджи» отправило по этому направлению 192 вагона с 10 752 тоннами бензина.