Скриншот видеозаписи МВД
Газета The Washington Post опубликовала материал, в котором утверждается, что предотвратить нападение России на Киев помогли беларусские железнодорожные диверсанты.
Когда российские войска впервые двинулись через беларусскую границу в Украину для, как они предполагали, молниеносного наступления на Киев, они намеревались полагаться на разветвленную железнодорожную сеть региона для снабжения и подкрепления, но не учли железнодорожных диверсантов Беларуси, говорится в материале.
Корреспондент Лиз Слай пишет, что подпольная сеть железнодорожников, хакеров и диссидентских сил безопасности начала действовать с первых дней вторжения, чтобы вывести из строя или нарушить железнодорожное сообщение, соединяющее Россию с Украиной через Беларусь, и посеять хаос на российских линиях снабжения.
«Эти атаки не привлекли много внимания за пределами Беларуси на фоне драматизма российского наступления и кровавых последствий унизительного отступления России. Ожесточенного сопротивления украинцев и тактических ошибок плохо подготовленных российских войск, вероятно, было достаточно, чтобы сорвать планы России, говорят аналитики», — говорится в тексте.
«Но беларусские железнодорожные диверсанты, по крайней мере, могут претендовать на роль в разжигании логистического хаоса, который быстро охватил русских, оставив войска на передовой без продовольствия, топлива и боеприпасов в течение нескольких дней после вторжения», — пишет автор.
Она напоминает о благодарности в адрес беларусских диверсантов со стороны главы украинских железных дорог Александра Камышина.
По словам членов сети активистов, атаки были простыми, но эффективными и были нацелены на шкафы управления сигналами, необходимые для функционирования железных дорог. В течение нескольких дней движение поездов было парализовано, что вынуждало русских пытаться пополнить запасы своих войск по дороге и способствовало авариям, которые остановили известную 64-километровую военную колонну к северу от Киева. Со слов представителя Bypol, бывшего подполковника милиции Александра Азарова, были задействованы три основные группы, представляющие железнодорожников, перебежчиков из сил безопасности и киберспециалистов.
«Диверсанты черпали вдохновение в более раннем эпизоде беларусской истории, во время Второй мировой войны, когда беларусы, выступавшие против нацистской оккупации, взрывали железнодорожные пути и вокзалы, чтобы нарушить немецкие линии снабжения. Рельсовая война, как она известна, почитается как момент триумфа Беларуси, ее преподают в школах как наиболее успешную из тактик, использованных бойцами сопротивления, которые облегчили путь советским войскам к изгнанию немцев», — пишет автор.
«Мы считаем, что тот факт, что русские отказались от взятия Киева, является результатом нашей работы, потому что русские не чувствовали себя в Беларуси в такой безопасности, как они ожидали, — сказал советник Светланы Тихановской Франак Вячорка. — Тысячи российских военнослужащих не получили продовольствие, не получили горючее и вовремя не получили технику».
В материале высказывается предположение о возможности нового этапа железнодорожной войны.
Напомним, ранее формирование «Буслы ляцяць», которое власти Беларуси считают экстремистским, сообщило о проведении диверсий на железной дороге в Смоленской и Брянской областях. Таким образом они пытаются замедлить перемещение российских войск, участвующих в войне против Украины. «Сообщество железнодорожников Беларуси», которое также признано КГБ экстремистским, добавляло, что «рельсовые партизаны» провели ряд успешных акций по приведению в негодность железнодорожных путей в районах Брянской, Орловской, Смоленской и Курской областях. Якобы они устанавливают специальные приспособления, которые срабатывают по таймеру и полностью выжигают внутреннее оборудование релейного шкафа.