Суровая зима сказалась на экспорте товаров из портов Ленинградской области. Об этом пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на письма компаний и отраслевых ассоциаций.
Ледовые условия в Финском заливе превысили ожидаемые по толщине льда, отмечает издание. В такой ситуации капитаны портов последовательно вводят ограничения на ледовое плавание. Так, при толщине льда 15-30 см суда без ледового усиления могут двигаться только под индивидуальной ледовой проводкой. Если толщина льда превысит 30-50 см, то суда без ледовых усилений не допускаются к плаванию.
Ограничение также создает нехватка ледоколов для проводки. Дополнительные проблемы создало требование о водолазном осмотре подводной части всех судов, входящих в порты Финского залива из зарубежных портов, с обязательной видеофиксацией, которое было введено в июле прошлого года. В условиях сложной ледовой обстановки такой осмотр или невозможен, или крайне затруднен.
В письме Ассоциации морских торговых портов содержится просьба усилить ледокольный флот для Балтики, а также на период тяжелой ледовой обстановки ввести временный мораторий на исполнение требований по водолазному осмотру для неопасных грузов — контейнеров, металлов, глинозема, угля, удобрений и т. п.
Также Российская ассоциация производителей минеральных удобрений обратилась в Минтранс РФ с просьбой разработать мероприятия по хождению судов неледового класса в портах Санкт-Петербург и Усть-Луга.
В Минтрансе РФ изданию сообщили, что направили один дополнительный ледокол в Финский залив, а также обратились в «Росатом» с просьбой отправить туда атомный ледокол. Ведомство принимает и другие меры, утверждая при этом, что обстановка с ледокольной проводкой судов нормальная.
Надо отметить, что порты Ленинградской области также являются одними из основных для перевалки беларусских грузов, следующих через Россию, в частности, минеральных удобрений.
