Иллюстративное фото: Reform.by
Правила использования электросамокатов ужесточаются в Минске. Соответствующее решение принято в Мингорисполкоме. В столице закрываются новые участки улично-дорожной сети для электросамокатов, а также снижается скорость движения. О новациях рассказал на пресс-конференции в Национальном пресс-центре замначальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович.
«Появилось большое количество зон ограничения для движения. Таковыми зонами стали все учреждения образования: среднего образования, дополнительного образования, среднего специального образования. Также такими зонами стали некоторые участки улично-дорожной сети, парки, скверы, станции метрополитена и иные знаковые как в культурном плане, так и в проведении массовых мероприятий на территории города Минска территории», — сказал он.
По его словам, некоторые участки были популярными у пользователей, но в отношении таких территорий поступало много жалоб.
«Следующими такими уже, наверное, наиболее спорными ограничениями является это ограничение скорости. Если ранее оно у нас регулировалось скоростными режимами: 15 км/ч в районе в пределах первого городского кольца транспортного города Минска, 20 км/ч в пределах транспортного кольца второго городского и уже на оставшейся территории города Минска, в пределах Минской кольцевой автомобильной дороги скорость составляла, согласно Правил дорожного движения, до 25 км/ч.
И коммерческими организациями эти скоростные режимы были отработаны уже в автоматизированном режиме путем настроек программ. Вместе с тем новым решением Мингорисполкома предусматриваются изменения скоростных режимов, соответственно, по всем этим зонам, которые я назвал 15, 17 км/ч и оставшаяся территория города — 20 км/ч. Следующим таким, более спорным моментом по ограничениям является ограничение скорости до 7 км/ч. Таких участков по концовке прошлого сезона было 47″, — сказал он.
По его словам, это были все крупные проспекты и улицы с большим количеством перекрестков, переездов, а также перекрестки, где при повороте направо и налево возникает конфликт пешеходов и транспортных средств. Теперь таких участков стало 200. Они затрагивают также и спальные микрорайоны. Такие участки выбраны по результатам анализа аварийности. По итогам нового сезона будет оцениваться их необходимость, но не в ущерб безопасности.
Ливанович заверил, что снижение скорости не сильно отразится на времени поездок.
«Все понимают, что 90% поездок, уже даже более чем 90% поездок, являются транспортными поездками. Но вместе с тем уменьшение скорости движения на 5 км/ч в средних поездках в течение суток, а по данным только одной шеринговой организации, среднесуточная средняя поездка по расстоянию составляет порядка полутора километров, увеличение времени передвижения в этой поездке составит не более 25% от того времени, которое составляло при ограничениях 25 км/ч. На сегодняшний день это не существенные потери с теми потерями, которые могут происходить от тяжких телесных повреждений либо гибели самого пешехода», — добавил он.
Директор ООО «Илевн Шеринг» Игорь Лемешевский отметил, что шеринговые компании в целом поддерживают ограничения движения в определенных зонах города, однако снижение скоростного лимита по всему городу было принято компаниями без особого энтузиазма, так как пользователи личных электросамокатов и других средств персональной мобильности так не ограничены в скорости, а велосипеды могут двигаться и еще быстрее.
