Фото: Reform.by
Команда МАЗ-Спортавто презентовала капотный спортивный грузовик. Он станет основным автомобилем МАЗовских гонщиков на ралли «Дакар-2020».
По словам руководителя команды Сергея Вязовича, спорткар создан силами конструкторов МАЗ-Спортавто и предприятиями холдинга. Машину постарались сделать компактной, маневренной и эффектной. При ее разработке учитывались все пожелания спортсменов.
— Автомобиль мы разрабатывали два года. В этом году мы его собрали. На «Дакар-2019» он выставляться не будет. Он будет выступать на других, менее значимых соревнованиях. Рассчитываем выставить его в полной боевой готовности на «Дакар-2020», — сказал Сергей Вязович.
Автомобиль получился достаточно компактным для грузовика. Его длина — 7,05 м, высота — 3,4 м, колесная база — 4,3 м. Машина оснащена 6-циллиндровым двигателем Gyrtech G-13 с турбонаддувом. Его мощность 960 л.с. Установлена новая автоматическая коробка передач. В машине использованы некоторые серийные компоненты, в частности кабина и капот. У автомобиля полностью новая капотная платформа. Масса машины снизилась на 300 кг в сравнении с предыдущим спорткаром. Автомобиль собран из комплектующих, которые поставляются на конвейер МАЗа.
— Наш автомобиль отличается от серийного только компоновкой. Они просто скомпонованы по-другому. Наши конструкторы лишь адаптировали их к условиям гонок. Все остальные вещи, 90% комплектации используются серийные, за исключением подвески, которая просто должна быть спортивной. Мы в этом году несколько гонок провели на серийных шинах «Белшина». Покупных деталей конкретно под спорт можно перечислить на одной руке. Остальное изготовлено на заводах холдинга, — отметил Сергей Вязович.
Капотная компоновка позволила добиться развесовки 50/50. Снизилась ударная нагрузка на пилотов. Они будут испытывать меньшие перегрузки и сохранять больше сил.
До презентации спорткар тестировался только на площадках завода.
Первой гонкой для машины станет либо ралли в Астраханской области РФ, либо в Казахстане.