Фото: МАЗ
Как сообщает сайт завода, система курсовой устойчивости сочетает контроль траектории и программу стабилизации от опрокидывания. Первая функция задействует, как тормозное, так и тяговое вмешательство. Она стабилизирует машину при низком коэффициенте сцепления, или при смешанном коэффициенте сцепления. Она призвана предотвратить складывание автопоезда.
Стабилизация от опрокидывания снижает скорость машины, чтобы выйти на некритичные лимиты боковых ускорения. Она должна срабатывать в условиях высокого коэффициента сцепления.
СКУ может устанавливаться на все грузовики МАЗ, кроме полноприводных и четырехосных. Установка СКУ включает в себя не только оснащение автомобиля электронной системой, но и доработки по рулевому управлению и пневматической части.
Партнерами МАЗа по данному направлению выступают венгерская Knorr-Bremse, немецкая Wabco и беларусский «Экран». С 1 июля наличие СКУ стало обязательным требованием для грузовиков Евро-5, поставляемых в Украину. С 2020 года наличие системы будет обязательным и для машин, поставляемых в рамках ЕАЭС.