Фото: ldz.lv
Все больше беларусских грузовладельцев предпочитают отправлять свои грузы через Латвию, а не через Клайпеду в Литве, и в прошлом году объем грузов из Беларуси увеличился примерно на 10%, сказал Эдвинс Берзиньш, председатель правления Латвийских железных дорог (Latvijas dzelzceļš) в интервью агентству LETA.
Беларусские грузы составляют 27% всех грузов.
«В настоящее время Беларусь очень активно занимается грузовыми перевозками в самых разных направлениях, и я вижу, что представительство, которое мы открыли в Минске, также принесло свои плоды. Мы собираемся расширять его», — сказал Берзиньш, отметив, что основным критерием для грузовладельцев является доставка груза максимально быстро и легко с завода до места назначения.
«Если мы можем обеспечить доставку грузов на четких условиях, то это работает. Затраты также рассчитываются по всему транспортному коридору, а не отдельно для железнодорожных перевозок. Мы смогли обеспечить значительную экономию для грузоотправителя в сотрудничестве с Беларусью, и, как мы видим, все больше и больше клиентов выбирается для отправки своих грузов Латвию, а не Клайпеду в Литве», — сказал менеджер LDz.
Председатель правления LDz пояснил, что это не просто железная дорога, это работа всех участников транспортного коридора. Он отметил, что конкурентоспособность коридора является общей работой. Если кто-то в этом коридоре слишком дорогой или неэффективный, общая мозаика разрушается, и большая часть груза уходит в другие коридоры. Логистика не всегда выбирает самый простой, но самый эффективный путь, пояснил Берзиньш.
Он также добавил, что сейчас Латвия конкурирует с Литвой за грузопоток, однако грузов достаточно и важно выступать на рынке с общим балтийским предложением. Китаю не важно, как именно пройдет груз — через Литву или Латвию, потому что этот отрезок пути слишком короток. Поэтому железнодорожная компания планирует сотрудничать с литовской стороной.