Фото: Беларуськалий
На перевалку удобрений в портах существует повышенный спрос, который пока не могут удовлетворить строящиеся проекты в Усть-Луге «Еврохим», «Ультрамар», «Новотранс» и на Черном море «Туапсинский балкерный терминал». Поэтому часть удобрений перешла в контейнеры. Об этом ИАА «ПортНьюс» рассказал старший вице-президент по операционной деятельности и GR УК «Дело» Денис Илатовский на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).
«На перевалку удобрений в портах существует повышенный спрос, который пока не могут удовлетворить строящиеся проекты в Усть-Луге «Еврохим», «Ультрамар», «Новотранс» и на Черном море «Туапсинский балкерный терминал». Поэтому часть удобрений перешла в контейнеры — всего порядка 5 млн тонн. В 2023 году прирост удобрений в контейнерах составил 92%, в частности перевалка через порты выросла на 160% до около 3 млн тонн», — сообщил он.
По его словам, в 2023 году объем экспорта удобрений из России и Беларуси составит по прогнозам порядка 44 млн тонн, превысив показатели 2022 года – 35 млн тонн, однако не достигнув значений 2021 года — 50 млн тонн.
По словам эксперта, «на Северо-Западе мощности по перевалке контейнеров профицитные, на Юге они — на пределе, но есть небольшой потенциал, как и есть потенциал на Востоке, правда, доехать туда по железной дороге проблематично».
Илатовский считает, что дальнейшей контейнеризации грузопотока будет способствовать инициированный правительством РФ пересмотр правил недискриминационного доступа к железнодорожной сети, в результате которого грузы в контейнерах будут занимать четвертое место по приоритетности, на два пункта выше угля.