25 декабря пассажирский самолёт авиакомпании Azerbaijan Airlines упал возле казахстанского города Актау. Погибли 38 человек. Повреждения, заметные на фотографиях упавшего воздушного судна, свидетельства очевидцев и не верифицированная пока запись разговоров пилотов с диспетчером аэропорта в Грозном, дали основания выдвинуть гипотезу о том, что пассажирский самолет был сбит российской ПВО. И эта версия уже получает подтверждение.
Сразу после катастрофы Azerbaijan Airlines выступила с заявлением о том, что причиной крушения самолета могло стать столкновение с птицами.
«Самолет Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, выполнявший рейс Баку — Грозный №J2-8243, совершил вынужденную посадку в 3 км от города Актау. По первичной информации, причиной случившегося стало столкновение воздушного судна со стаей птиц», — говорилось в сообщении пресс-службы авиакомпании.
Пресс-секретарь российского Федерального агентства воздушного транспорта Артём Кореняко тоже заявлял, что «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение «идти» на запасной аэродром — им был выбран Актау».
Об «ударе птиц в кабине», судя по появившейся в различных ТГ-каналах и пока не верифицированной записи переговоров с землей, диспетчеру сообщал и экипаж разбившегося самолета.
Но столкновение с птичьей стаей не объясняет появления сквозных отверстий в хвостовой части воздушного судна, а также показания выживших пассажиров, которые рассказывали о неком взрыве, случившимся еще до падения в трех километрах от Актау.
Чуть позже появилась информация о том, что «на борту упавшего в Актау самолета взорвался баллон».
Эту версию принялись обсуждать, но эксперты довольно быстро усомнились в ее состоятельности. Например, заслуженный летчик-испытатель Игорь Маликов в интервью изданию «Взгляд» отметил, что баллон на борту самолета мог быть только кислородный. «Но непонятно, отчего ему взрываться. Эти вещи проверяются на гораздо больших нагрузках», – считает Маликов.
Заслуженный пилот России Виктор Саженин тоже заявил RTVi, что он 50 лет летал на разных самолетах, некоторые из которых были оборудованы кислородными баллонами, но они никогда не взрывались.
Однако взрыв, или даже взрывы на рейсе Баку — Грозный, похоже, все-таки были. Об этом рассказывали выжившие в катастрофе пассажиры. При этом из их сообщений можно сделать вывод — что-то взорвалось не внутри самолета, а снаружи.
При столкновении с землей упавший самолет развалился на части. На опубликованных кадрах с места катастрофы видно, что меньше всего повреждений получила хвостовая часть Embraer. В отличие от носа машины и середины фюзеляжа, которые практически полностью разрушились при столкновении. В хвосте самолета находились и те пассажиры, которым посчастливилось выжить.
Вскоре после падения лайнера на подлете к аэропорту Актау стали появляться фото и видеоматериалы, на которых хорошо заметны повреждения обшивки хвостовой части самолета. При этом, как пишет BBC, видно, что плоскости горизонтальных и вертикального рулей хвостового оперения пробиты насквозь. А на фотографиях обломков при большом увеличении заметно, что «на видимой части фюзеляжа отверстий меньше, чем на стабилизаторах в хвосте». И «такие отверстия могут появиться в результате попаданий поражающих элементов боевой части ракеты», — отмечает издание.
Вдобавок несколько выживших пассажиров рассказывали о взрывах, произошедших после того, как экипаж пытался посадить самолет в аэропорту столицы Чечни.
Субхонкул Рахимов рассказал, что пилоты трижды пытались посадить самолет в Грозном. «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолета. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела», — сказал он.
По словам Рахимова, когда он потянулся за спасательным жилетом, то обнаружил в нем дыру. «Жилет взял, смотрю: в жилете дырка — осколком пробило».
О взрывах рассказал и еще один пассажир, Заур Мамедов. По его словам, «была пара взрывов, не знаю, что стрельнуло. Ну а потом пару часов летели — и упали».
Можно предположить, что взрывы, которые слышали пассажиры, были связаны с атакой самолета выпущенной из системы ПВО ракетой, повредившей рули и фюзеляж. В таком случае с большой долей вероятности полученные повреждения могли привести к катастрофе.
Вчера ближе к вечеру многие ТГ-каналы стали размещать расшифровку записи переговоров экипажа потерпевшего крушение самолета с диспетчером грозненского аэропорта. Запись пока не верифицирована. Но если она настоящая, то с ее помощью можно понять, что после неудачных попыток сесть в Грозном, экипаж принял решение возвращаться в столицу Азербайджана Баку. При этом у самолета были сложности с GPS.
В этот момент экипаж и сообщил диспетчеру об «ударе птиц в кабине». После этого у самолета возникли проблемы с управлением воздушным судном. Пилоты сообщили о повышении давления в кабине, что может быть связано с разгерметизацией. «Самолет теряет управление» — говорят они диспетчеру. Еще через две с половиной минуты сообщают об отказавшей гидравлике.
Параллельно обсуждаются варианты посадки самолета сперва в российских Минеральных Водах, затем в Махачкале. После этого диспетчер Грозного передал борт коллегам из Ростова. По каким-то причинам было принято решение направить самолет через Каспийское море в казахстанский Актау, хотя на территории РФ были аэропорты, расположенные гораздо ближе.
Утром 25 декабря, накануне катастрофы Embraer Azerbaijan Airlines появились сообщения об атаке города Грозный украинскими БПЛА. Очевидцы заявляли о звуках взрывов.
«В Грозном снова налет БПЛА», — писал ТГ-канал «Протесты в мире».
25 декабря беспилотники атаковали три республики Северного Кавказа, пишет ресурс «Кавказ. Реалии». «Один удар впервые пришелся по Ингушетии, в Северной Осетии во Владикавказе обломки сбитого БПЛА стали причиной пожара в торговом центре, летящие беспилотники также геолоцировали в Чечне, которая была атакована ими уже в пятый раз. Через час после первых сообщений об атаке дронов на республику в Казахстане потерпел крушение самолет „Азербайджанских авиалиний”».
Информацию об атаке Грозного БПЛА подтверждал и секретарь Совбеза Чечни Хамзат Кадыров. По его словам, «информация о том, что беспилотники попали в какой-то объект, неправда, все сбито!».
В определенных кругах выдвигалась версия о том, что самолет Azerbaijan Airlines мог получить повреждения в результате столкновения в воздухе с украинским БПЛА. Однако такой вариант развития событий быстро опровергли сами авторы Z-каналов.
Так, канал «Воевода Вещает» написал: «Адептам версии „столкнулся с БПЛА”. По Чечне прилетают «Лютые» и легкомоторники переделанные. Оба двое, с огромной БЧ и огромных размеров. <> Последствия столкновения с такой хренью представляете? А последствия бы были одни. Самолет пассажирский рухнул бы сразу».
Подводя итог, очень похоже на то, что, охотясь за БПЛА, российские ПВО дали залп по пассажирскому самолету. А проблемы с GPS у лайнера возникли потому, что при атаке на Грозный были задействованы системы РЭБ.
Узнав о катастрофе, направлявшийся в Санкт-Петербург для участия в неформальном саммите СНГ президент Азербайджана Ильхам Алиев принял решение вернуться в Баку.
Примечательно, что буквально неделю назад Алиев давал интервью российскому пропагандисту Дмитрию Киселеву. Среди прочего, президент Азербайджана похвалился «значительным ростом взаимных визитов» и «увеличением количества рейсов между нашими странами».
— Я думаю, сейчас их минимум в два раза больше, чем в советские годы, — заявил Алиев.
А воздушные инциденты между Баку и Москвой уже случались. Осенью 2020 года на нахичеванском участке границы с Арменией азербайджанские военные сбили российский вертолет Ми-24. Тогда азербайджанская сторона принесла извинения и заявила о готовности выплатить компенсацию. Россия этим удовлетворилась, и раздувать инцидент не стали.
Правда, на сей раз все может оказаться сложнее — самолет гражданский, погибших 39 человек . К тому же среди них — граждане не только России и Азербайджана, но и других государств.
Официального заключения о причинах катастрофы пока нет. В Актау работает правительственная комиссия Казахстана под руководством заместителя премьер-министра Каната Бозумбаева. Для расследования причин крушения самолета в страну прибыли представители Государственного агентства гражданской авиации Азербайджана, авиакомпании Azerbaijan Airlines, представители компании — производителя самолета Embraer, а также эксперты из CENIPA — центра расследования авиационных происшествий из Бразилии. Напомним, Embraer — бразильский авиастроительный конгломерат.
По словам спикера верхней палаты парламента Казахстана Маулена Ашимбаева, к расследованию авиакатастрофы привлекли и представителей России.
Но сегодня источники в правительстве Азербайджана эксклюзивно подтвердили Euronews, что причиной крушения самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines Баку – Грозный стала российская ракета класса «земля-воздух».
«Согласно источникам, ракета была выпущена по рейсу 8432 во время активности беспилотников над Грозным, и осколки попали в пассажиров и членов экипажа, когда она взорвалась рядом с самолетом в воздухе. Источники в правительстве сообщили Euronews, что поврежденному самолету не разрешили приземлиться ни в одном из российских аэропортов, несмотря на запросы пилотов об экстренной посадке, и ему приказали лететь через Каспийское море в сторону Актау в Казахстане», — пишет издание.
По информации издания, системы GPS-навигации самолета были заглушены на всем маршруте полета над морем.
AnewZ со ссылкой на азербайджанские правительственные источники сообщает, что ракета была выпущена из ЗРК «Панцирь-С». Система связи самолета оказалась полностью парализованной из-за использования Россией средств радиоэлектронной борьбы. Именно поэтому самолет исчез с радаров в воздушном пространстве России. Сигнал самолета появился только в районе Каспийского моря.
«Дезориентированному экипажу рейса, который подвергся обстрелу ПВО и систем радиоэлектронной борьбы, было рекомендовано совершить посадку в казахстанском городе Актау. Предположительно, эта рекомендация была дана с одной целью: чтобы самолет упал в Каспийское море, все свидетели погибли, а самолет затонул», — пишет AnewZ.
Обнародование такой информации до официальных выводов комиссии по расследованию причин катастрофы может свидетельствовать о том, что азербайджанские власти не намерены покрывать виновных. И предпринимают превентивные шаги, допуская, что россияне будут всячески отрицать свою причастность к уничтожению гражданского самолета. Так же, как в случае с рейсом MH17 компании Malaysia Airlines Амстердам—Куала-Лумпур, сбитым, согласно выводам международной следственной группы, российской ракетой. И на сей раз обломки самолета находятся не на оккупированной территории, а не земле пусть и дружественного России, но все же независимого государства. И в расследовании непосредственно принимают участие представители Азербайджана и Бразилии. Так что спрятать концы в воду и отрицать очевидное Москве будет куда сложнее.