Фото: БелАЗ
Инициатива бывших силовиков BELPOL получила в свое распоряжение документы БелАЗа, которые раскрывают схемы, используемые предприятием для адаптации к санкционным режимам.
Для работы с клиентами из стран ЕС реализуется схема с поставкой разукомплектованной техники. Формально покупателю отправляются рамы, платформы, кабины, мосты, колеса, гидравлические узлы, силовые агрегаты и другие комплектующие, из которых потом можно собрать самосвал. При этом поставщиками выступают сингапурская компания FINMINING LTD. и ОАО «ГЗПД» (Гомельский завод пусковых двигателей).
Посредникам предоставляются специальные ценовые условия для компенсации дополнительных расходов, связанных с логистикой, оформлением документов и финансовыми операциями.
В Чили используется другая схема, в которую также вовлечена FINMINING LTD. Она является владельцем самосвалов и сдает их в аренду чилийским предприятиям. По оценке БелАЗа, эксплуатация техники приносит около 100 тыс. долларов прибыли ежемесячно.
В этой схеме большую роль играет «Банк развития». Он предоставляет экспортное финансирование. За счет кредитных средств сингапурская компания рассчитывается с БелАЗом, а уже погашение кредита происходит за счет доходов от аренды техники.
BELPOL обращает внимание на то, что снятие американских санкций c «Банка развития» упрощает реализацию подобных схем, так как ранее контрагентам приходилось учитывать дополнительные риски при расчетах с банком.