Фото: maz.by
Основными рынком сбыта для белорусских грузовиков стала Россия, куда было поставлено 1 885 машин. Напомним, что МАЗ в первом полугодии стал седьмым в России, хотя еще два года назад уверенно занимал третье место в рейтинге производителей грузовиков.
Вторым по размерам рынком для белорусского грузового транспорта является Украина. Сюда было поставлено 565 машин. МАЗ делает большие успехи в Украине, в значительной степени за счет поставки шасси для специальной техники, выпускаемой украинскими предприятиями.
Благодаря открытию сборочного производства, почти в семь раз в этом году выросли поставки грузовиков во Вьетнам. Они достигли 125 штук. 28 грузовиков было отправлено в Египет, где также в этом году началась сборка МАЗовских машин.
Основной вклад в формирование выручки от грузового экспорта вносят автомобили-самосвалы, предназначенные для эксплуатации в условиях бездорожья. Их экспорт в первом полугодии вырос на 46,7% до 669 машин, а в стоимостном выражении — на 66,5% до 468,9 млн. долларов.
482 самосвалов было продано в Россию, что принесло 314,3 млн. долларов. За пределами СНГ крупным покупателем стала Литва (85 самосвалов), 12 машин отгрузили в ОАЭ, восемь — в Польшу, шесть — в Эстонию, столько же в Филиппины и Болгарию.
Экспорт седельных тягачей в первом полугодии вырос на 8,4% до 877 машины, выручка от него увеличилась на 1,2% до 49,4 млн. долларов. 785 машин было отправлено в Россию, что на 4,4% больше, чем год назад. Два десятка тягачей получил Вьетнам.
Беларусские транспортники, пользуясь льготами по ввозу грузовиков Евро-6 при уплате утилизационного сбора, активно обновляют парк. Импорт седельных тягачей в первом полугодии вырос в 2,1 раза до 971 машины. На них потратили 75,6 млн. долларов. Ввоз грузовых автомобилей также вырос в 1,5 раза до 2500 единиц на 60,2 млн. долларов.