Порт Клайпеды. Фото: Reform.by
Объемы перевалки грузов в порту Клайпеды снижаются на фоне прекращения транзита беларусских калийных удобрений, а также войны России против Украины и санкций. Однако «дно» еще не достигнуто. Об этом говорится в материале LRT.
По данным Литовской ассоциации стивидорных компаний, в марте было зафиксировано падение перевалки в марте на 20%, а в апреле — на 23%.
«Пока падение грузооборота в порту не достигло дна, мы испытываем большую неопределенность», — сказал президент ассоциации Вайдотас Шилейка.
В целом за первый квартал снижение грузооборота составило 14%, а по итогам четырех месяцев — 16%.
В сегменте сыпучих грузов объемы снизились в апреле на 73%.
В порту возлагают надежды на экспорт украинского зерна. Украина имеет достаточно большие запасы зерна прошлогоднего урожая, который она готова экспортировать, но сейчас из-за войны страна лишилась портов. Прорабатываются маршруты экспорта через Польшу и страны Балтии, однако доставить зерно в порт Клайпеды не так просто из-за разной железнодорожной колеи с Польшей. Рассматриваются различные варианты, в том числе «зеленый коридор» через Беларусь. Директор компании Klasco Витаутас Штумбергас сообщил LRT, что такую возможность считают реальной в Украине, но она вызывает вопросы у литовской стороны.
По данным порта Клайпеды, в первом квартале почти в 1,5 раза вырос объем перевалки контейнеров. Было обработано чуть больше 218 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте. В результате контейнерный терминал стал вторым по объемам перевалки среди портов восточной части Балтийского моря. Росту объемов способствуют и скидки, предоставляемые в гавани.
Также в порту сократились на 13% объемы перевалки генеральных грузов до 9,74 млн т, снизилась перевалка наливных грузов на 6,1% до 1,9 млн т, а сыпучих грузов — на 35% до 3,55 млн т. Надо отметить, что на результаты первого квартала еще влияли поставки грузов из Беларуси. Санкции в отношении древесины, металлопродукции и некоторых других позиций были введены только в марте.